德国海运航运业经历145年来较大危机

据德国《商报》网站3日报道，德国航运业正遭受145年较大危机。文章称，银行已无法获得多年前发放贷款的利息和本金，10年不到的船就被拆除，旧船不及同等重量废钢价值。364家德国航运公司的大多数船队不**过4艘，仅有3%航运企业拥有**过50艘货船的船队，且几乎所有航运公司都向大船运公司出租自己的货船。
?
德国典型的船运公司为小型家族企业，不具有未来竞争力，缺乏资金储备和融资途径。几年前，一艘中大型集装箱货轮日租金为2.5万美元，现在则仅为4000美元。约400艘德国管理的商船被出售或拆除。据德国船主协会数据，德国商船数量已下降四分之一。

不仅船商数量急剧下降，德国航企同样没能摆脱危机的影响。近期较为轰动的，就是年底那场“曲奇+汉堡”的联姻收官大戏。汉堡南美作为德国航运业一直引以为傲的**，也没能躲过被收购的命运。

德国欧特克家族拥有并运营汉堡南美已有80年，放弃航运业务对于他们来说不是一项容易的决定。虽然汉堡南美执行董事会**Ottmar Gast曾表示非常骄傲可以加入马士基航运，并希望通过使用马士基航运**的航线网络和运营系统，继续运营汉堡南美的品牌和业务模式，为其客户提供个性化的航运解决方案，但仍难掩汉堡南美乃至整个德国航运业江河日下的落寞处境